あけっぴろげてあらいざらいのあるがまま

昔の思い出（タンカーから火が出た）

ホルムズ海峡でのタンカー襲撃の話....

のニュースに接するにつけ、昔を思いだしている。

50年前の話である。

私はタンカー・泰光山丸の三等航海士であった。

泰光山丸は6万7千トン....

原油輸送船としては、小さめなタンカーだったが、

私にとっては、タンカー乗船は初めての経験であり、

緊張して乗船したことを覚えている。

ペルシャ湾での原油積載は主として「カーグアイランド」だった。

ペルシャ湾の奥地に近いイラン領の小さな島である。

写真はペルシャ湾の最奥地...

左隅はクエートだ。

クエートのすぐ右にイラクの狭い海岸がある。

その右はイランの地だ。

そのイランの陸地からちょっと離れた小さな島...

がカーグアイランドだ。

そのカーグアイランドに大きな桟橋が作られており、

集められた原油がそこからタンカーに積み込みされる。

さて、時期は夏だったか冬だったか忘れた。

ペルシャ湾の中はいつも暑い。

原油の積み込みを終え、私は船内の事務室にいた。

原油が何トン積まれたかの計算をしていた。

三等航海士の大事な仕事である。

計算を終え、窓から外を見る....

ドドドゥの音が鳴り響いている。

その音の出どころを見てびっくり...

周囲一面がこんな風になっていた。

黒い雲が全天を覆い...

そこから海に向かって稲光が落ちている。

今でも思いだす。

今だかって見たことのない稲妻の量だ。

雷と言うのは、一度落ちたら次には少し合間がある...

のが普通であるが、ずーと落ち続けているのだ。

それも全周の海面に....

右を見ても左を見ても雷光が続いている。

それが集まって、ドドドゥと聞こえたのだ。

そんな時、

船首のマストの上から火が出たのだ。

マストには船倉から続く「ベントライン」があって、

積荷の原油から発生するガスが集められ、ここから逃がしている。

マストに雷が落ち、逃がしているガスに火がついたのだ。

マストの先には「フレームアレスター」と言うのがあって、

外から火の粉が中に入らぬようになっている....

なんてことは知っていたが、そんなの何の慰めにもならない。

私は、「マストから火が吹いた」と叫んで、現場に走った。

これが大きな間違いだった。

消火現場は、1等航海士と２等航海士が担当だ。

３等航海士は、総指揮の船長の補佐が役目だ。

そんなことを忘れて、現場に直行してしまった。

あとで、船長に叱責され恥ずかしい思いをした。

次の写真を見て欲しい。

これは、ほんものの「泰光山丸」である。

吹いた火を描いてみた。

面白い現象を見た。

マストのガスの出口付近には火がないのだ。

出口から１ｍほど、先っちょから火がでているのだ。

ガスが濃すぎると火が付かない。

酸素と丁度良い程度に混ざったところから火になるのだ。

消火班長の２等航海士が船員を連れマストに昇った。

その場所まで消火ホースが運びこまれた。

水圧をあげた海水が勢いよく飛び出てきた。

放出されているガスを放水で断ち切った。

炎が消えた。

下のデッキから歓声があがった。

と思ったら、先っちょの方にポッと炎がついた。

以後、何度やっても同じだった。

一旦消えるが、またポッと火が付く。

その繰り返しだ。

泰光山丸の隣に東光山丸が停泊していた。

同じ「商船三井」の僚船、14万トンの最鋭船だ。

東光山丸からも乗組員が駆けつけてくれた。

だが、消火できない。

その時だった。

桟橋を３台の車が走って去って行った。

桟橋の積荷設備所で働くイラン人作業員だ。

カーグアイランドの桟橋から逃げたのだ。

船が爆発し桟橋も爆発すると思ったのだろう。

イラン人は死ぬのが怖いのだ。

我々日本人は、死ぬときは船と一緒だ。

本当にそう思っていた....というより、

消火が先で死ぬことなんぞ思ってもいなかった。

イランの作業員が逃げだすのを見て、

「なーるほど、さもありなむ」と思っただけだ。

ということで、消火であるが、

最終的には、船長の決断で消火できた。

ベントラインの途中に蒸気管がついている。

その蒸気管にエンジンルームから大量の蒸気を吹きこんで、

ガスを一気に外に追いだして消火したのだ。

ただ、その処置がとられた時は一瞬あわてた場面があった。

蒸気に押し出された炎（ガス）は、瞬間に、サーと広がったのだ。

サーと広がり、ポッと消えて、一瞬のことだったので、

びっくりしただけで、怖く思うヒマはなかったが...

今思っても、船長（林船長）の勇気に敬服する。

という、昔の話でした。

この話、なかなか実体験できないことなので、

同種事故対処の教訓としてタンカー界に受け継がれている。

ドミニカからの密航者（その２２； 追加解説）

「ドミニカからの密航者」をお読みくださってありがとうございます。
言葉足らずで、説明不足だったことを捕捉します。

ドミニカからの密航者（その１９）です。

（１５） 逃亡防止策　再確認
.....に、
足かせが余りにも苛酷過ぎてやめるとあります。
何故に過酷と思ったのか、書き忘れました。
足かせの鉄のバンドと足の間には、クッションとして布を押し込んでいました。
押し込んでいても、重みがあるので、足かせが動くのでしょう。
布と足の皮膚がいつも擦れるのです。
そうすると、足の皮（黒い皮膚）が剥けて、薄皮の下の白い皮膚というか、
肉がむき出しになるのです。
多分、痛かったと思います（二人は痛いとはいいませんでした）。
その剥き出た皮膚の下の肉を見て、「過酷」と思ったのです。

同じく、
ドミニカからの密航者（その１９）です。

（解説）の人夫がドアーの前にいる；
.....に、
煙草をくれたのは、リオン曰く、きれいな女性という。
と書きました。
何故に船の中に女性がいるのか、
おかしいと思う方がいると思います。
説明します。
いわゆる売春婦です。
ただ、前にも書きましたが、
貧しい国の売春婦には、悪い人はいません。
頑張って生きている人が多いのです。
船長によっては、売春婦の乗船を禁止します。
ですが、私は、船内（船員たち）にルールを作って、
そのルール内で自由にしていました。
ルールとは、乗組員に浮気を禁止したのです。
一人の彼女を選んだら、その港にいる間は、
その娘さんを大事にするというルールです。
浮気した場合の罰金額も決めていました。
乗組員は、自分たちの食事を削り、
売春婦たちに食事を与え、優遇していました。
売春婦のグループと港のマフィアとは、底辺でつながっています。
彼女たちが、「あの船は良い船だ」というと、マフィアも忖度します。
反対に、「あの船は冷たい、私たちを馬鹿にする」との噂がたつと、
マフィアから狙われやすくなるのです。
売春婦につらくあたる船で、その様な目にあった船を実際に見ています。
そうした場合、船の船長も会社側も理由は解らないのです。
でも、彼女たちから「......だから」と、理由を聞かされます。
変な話を書きましたが、これが実態です。

ドミニカからの密航者（その２１； 最終回）

１１月５日。
商船三井担当者殿の自宅に電話。
続いてサントドミンゴ代理店と電話する。
サントドミンゴの電話でリオンのレジスターが整い、
２日前東京、サントス、サンパウロに送られていることを知る。
確認のためサンパウロに電話する。
昼食中でいない。
サントスに電話する。
確かに受け取ってること及びサントスから送還すべくワーク中であることを知る。
送還準備として密航者に新品の服と靴を買い求めるよう依頼される。
後は優秀なサントス代理店に任そう。
.....（経費として代理店からの電話代発生）
......（密航者の服靴購入代、買い物のための交通費経費として発生）

（１７）　　送還

１１月１０日　サントス入港。
FEDERAL POLICE に密航２名の身柄を渡す。
......（経費として送還費用カウンテイング開始


........

(解説）

当時は、国際電話をかける携帯電話などなかったことを
知らないと、こうした行為が理解できないと思う。
いずれにしても、代理店の事務所に電話をかけるために出向いた。
出向く際は、まだ、レジスターが出来、送還手続きが開始されて
いるとは、知らなかった。
そのため、市内にある代理店オフイスには、リオンを連れて行った。
リオンにリオンの恋人に電話させ、父親の説得に当たらすためだ。
ただ、リオンはパスポートもなく上陸許可証もない。
港の外に出ることができない。
また、逃げられても困る。
それで、私は、船長の服装を着て、リオンの手と私の手をロープで
つないで外に出た。
船長の肩章は、軍隊で言えば「大尉」に相当する。
権威があるので、ポリスも捕まえないだろうと思ったからだ。

代理店に行って、電話をかけたら、
上記のようにレジスターができ、送還手続きが始まっていることを知る。
リオンを連れて来る必要がなかったのだ。
それはそうとして、レジスターができたことは嬉しかった。
リオンが恋人と話したいと言うので、許可した。
恋人の声を聞いたリオンは、「帰りたい」と言いだした。
無理もない。
代理店のオフイスを出て、商店街に行き、リオンとペドロの服と靴を買った。
私もリオンも上機嫌であった。
タクシーで港に戻った。
ゲートを入ったところをポリスに捕まった。
上陸証明証を見せろと言う。
「ない」と言うと、二人繋がったまま、引っ張っていかれた。
牢屋に入れられ、鍵までかけられた。
私は、慌てなかった。
このポリスは多分新人だ。
外国船の船長というのは偉い、ということを知らない。
私はポリスに大声で怒鳴った。
「ポリスの責任者を連れて来い」
「連れて来たら、お前の無礼さを訴える」
「お前はポリスを辞めることになる」
その恫喝に恐れて、ポリスは牢屋の鍵を開けてくれた。
但し、このことは恥ずかしい（捕まったので）ことなので、
会社の報告書には、書かなかった。


サントスでの送還手続きは、報告書に書いていない。
なぜなら、サントスの代理店が報告するであろうから、
私が特段に報告する必要がないと思ったからだ。


以上で、サントドミンゴからの密航者を終わります。
報告書を転記しながら、若かったなあ、と改めて思いだしました。

ドミニカからの密航者（その２０； フォルタレッサ港 停泊）

（１６）　フォルタレツサ港　停泊

１１月４日　０７時２５分　フォルタレッサ入港。
この日も日曜日。
今回の密航者の件に関しては、密航者発見、マナウス港も
フォルタレッサ港と全て日曜日。
連絡類取りにくい。
しかし、幸い出港は１１月５日　２０時００分の予定。
明朝各所に電話をかけられる。
弟のリオンのレジスター作れず、
送還手続きに支障をきたしているからである。
ペドロはそうでもないが、リオンは父にも嫌われているようである。
リオンが帰って来ないほうが良いと思っているのかも知れない。
そうすると父は本当のことを言わないだろう。
なにしろペドロとリオンは生れた所が随分離れているらしい。
リオンにこのことを正直に話す。
ただし父が嫌っているかもしれないことは省く。
でもリオンは気付いた模様である。
先に恋人に電話し、彼女から父を説得させる方法を提案して来る。
代理店に明朝　密航者と共に会社に電話をかけに行くことの手配を依頼する。


.........

（解説）

レジスター；

本人であるとの証明書、
これが’ないと送還手続きの書類を作れない。

正直に話す；

ペドロのレジスターは作れたが、あんたのは作れない。
ということを話した。

ドミニカからの密航者（その１９； ビラデコンデ港停泊）

（１４）　ビラデコンデ港　停泊

マナウス出港以降、
密航者にご飯を与えるのも風呂に入れるのも煙草を吸わせるのも、
全て私自身が携わることとした。
コ三ユ二ケーションを良くするためと、
これ以上失敗できないからである。　
二人とも従順になって来ており、
密航することよりもサントドミンゴに帰りたくなってきている。
一時期より安心してみておれる。

１１月２日　０８時２５分　ビラデコンデ入港。
町も何もない。
代理店員もスピードボートに乗ってベレンから１時間かけて来るところ。
明朝７時の出港予定である。
あしかせつけ、それにツイストロックをぶらさげ、
ドアーには大きな錠前をつけ、
ダンパーは鉄板に変更していたので安心していた。

夜中の１２時。　　
甲板手、密航者のデッキからコトコト音がした様に思え、確かめに行く。
人夫がドアーの前にいる。
近づくと逃げる。　
アッパーデッキに通ずるアイアンドアー開きぱなしであった。
鍵の蝶番をこじ開けようとした跡がある。
覗き穴から密航者を見る。
どうも様子が不審。
通報を受けた二航士ドアー前に見張りを立てさせる。

船長　２時に様子を見に降りて来て、この事実を知る。
直ぐに密航者を点検する。
部屋に入って電気を点けてみると
ツイストロックを繋いでいたチエーンが切られている。
部屋に煙草がある。
ライターがある。
危ないところであった。

ブラジルの下層階級は自分自身悪いことをしながら、
貧しい者を可哀想だと思ったりするところがある。
直ぐに他人に同情する。
同病相憐れむの心境なのであろう。
生活苦から来た防衛本能が醸成するこのような性格、
ファミリー思想の豊かな国に多い。

本船フイリピンクルーもそうである。
自分も十分でないのに可哀想な人に涙を流してものを与える。
核家族化した日本人には、理解できない”思いやり精神”である。
いずれにしても外部から密航を助ける輩がいることに驚く。
今後各港共注意すべきである。
乗組員１名停泊中常時ワッチさせることとする。

（１５） 逃亡防止策　再確認

ビラデコンデの経験から,
外部からも開けれないような錠前をパイプとバーで作りドアーにつけた。
同時に窓のワイヤークリップを溶接する。
（当初チエーンであったが一部切られたためワイヤーに変えた）
ダンパーの代わりに入れた鉄板を止めてあるアイボルトも溶接する。
足かせのアイアンベルトはそのまま、
但しツイストロックの重りは余りにも過酷過ぎるとしてやめる。
これら対策を施しながら考える。
いつも逃亡企てている者がいる場合。
その者の人権を守りながら、長期間拘留するような場所は、
船内では作りえないのではなかろうか。
鉄と鉄をこすればどんな道具でもできる。
道具があれば何とでもなる。
鉄のない部屋で頑丈な所なんて船にない。
時間さえかければなんだってできる。
だから船でできる手段は[逃亡す気をなくすること]の方が重要なのであろう。


............

（解説）


私自身が携わる；

航海中の３度の食事は、リオンとペドロと一緒に食べた。
食べる場所は、部屋ではなく、甲板上とした。
船橋で当直する乗組員は、我々３人が食べるのを監視していた。
青空の下、みんなが見ている中で、
３人が車座になって食事したということだ。

ツイストロック；

重りに使用した鉄の塊りの名前


人夫がドアーの前にいる；

ドアーの前にいたのは男だった。
が、煙草をくれたのは、リオン曰く、きれいな女性という。
女性は「可哀想！可哀想！」と涙を流したらしい。
何人か共同して、密航者を逃がそうとしたようだ。

他人に同情する；

極端に言えば、泥棒にまで同情する。
例えば、リオデジャネイロの貧民街は貧しくて危険。
事情知らずに近寄るのは危険とされる。
だが、人々の優しさが溢れる処でもある。
私がブラジルに住みたいと思った原点（多種多様）である。
海外移住をブラジルにしたかったが、
カミさんに反対され、結局はバリ島に来てしまった（笑）。

全体説明；

この時の二人、自分からすすんで逃げるのではなく、
逃がそうとしてくれる外部侵入者が居たので、
その誘いに呼応して行動を起こしたように思えた。
二人を責める気にはなれなかった。
なんと甘いのだろうと、自分を責めた。

ドミニカからの密航者（その１８； マナウス出港）

（１３）　　足かせを。　マナウス出港。

朝、代理店が出勤する時間を狙ってすぐに密航者を捕まえた事実を知らせる。
出港手配を出来るだけ早く依頼する。
パイロットその他どれだけ早くても１０時になるという。
．．．．DIMMERRAGE　計算　１７時間
９時　ポリスオフィス仕事開始。
９時３０分密航者二名本船に来る。
朝早くから準備し作っていた足かせをポリスの見ている前で彼らにつけ溶接する。
もう泳がれる心配はない。

写真は、重りの紐を持っている、左；ペドロ、右；リオン。

..........


（解説）

dimmerrage;

スケジュールの遅延による損金を言う。
船は経済活動をしており、時間が遅れるとそれだけ損失する。
密航者の処理のため、１７時間スケジュールが狂った。
それすべて、船長責任である。

あしかせ；

早朝から、機関部に指示し、作らせておいた。
鉄の輪にチェーンをつけて、
そのチェーンの先に鉄の重りをつけて、
その重りに紐をつけた構造である。
その鉄の輪は、半分に切っておいて、
足にはめたあと、両端を溶接する。

歩くときは、紐で重りを吊って歩く。
鉄の輪と足の皮膚の触れる処は痛いので、
間に布を押し込んでクッションにした。

ドミニカからの密航者（その１７； 逃亡Bの８）

12-5 　リオン逃亡経路

左舷側より川に飛び込んだ。
少し泳ぎ、息を整え一気に潜る。
桟橋の下まで約２５メートル。
前に隠れたことがあるので構造は分かっている。
入れば見つからない。
それほど疲れず船の船首に近い桟橋下に行き着く。
そのまますぐに上に這い上がり、桟橋デッキのビーム裏の真っ黒な所に入る。
身を屈め捜索員が近くを通っても動かず。
６時間待つ。
人の声が上で聞こえたり捜索員も通るので退屈しない。
１９時００分陽も沈み辺りがすっかり暗くなる。行動を開始する。
仰向けになり鼻と口のみ水面に出し、
足は動かさず手のみゆっくり動かし、波を立てぬようゆっくり泳ぐ。
桟橋の上から見張り員がこちらを見ている。
見ていても見えていない筈だ。
川の色は自分の肌と同じ色だ。
おまけに真っ暗闇だ。
船の右舷側から左舷側と泳ぐ。
さらに泳いで沖のブイに着く。
少し休む。
上に登ろうとするが足を掛ける場所がなく諦める。
付近をボートが通る。
前はボートの乗組員に見つかった。
いやな予感がする。
すぐに川に身を沈める。
夜だというのに案外小舟が通る。
その度に潜る。
アマゾン河には人を食べるピラニアがいることを知っていたが、
この時はそれを忘れて泳ぐ。
桟橋付近に人影がなくなるのを待つ。

その後、彼は３００ｍ～５００ｍの行動範囲を行ったり来たり５時間３０分泳ぎ続ける。
桟橋の近くは乗組員が見張っているので近づけなかった。
乗組員がいなくなるのを待つもその傾向がなかった。

川をわたりきり対岸に逃げれば良かったのにと聞くと。
「灯りがついてなかったから」と言う。
少し泳げば上陸して逃げおおせる暗い場所がいくらでもあったのに、
と現場を知るものには疑問が残る。
結局　桟橋の近くの「薄暗い所」を選んで上陸し見つけられた訳であるが、
まだ１６才一人で５時間も暗夜に泳いだ彼の心細さの心理状態を垣間見る。

疲れて泳ぎ着いた岸辺にポリスがいて捕まった。
１０月２９日　００時４０分であった。
捕捉したリオンをその夜は港内のポリスの詰め所に預かってもらう。
ポリス詰め所での彼は結構おとなしい。
すぐに食事とジュースを与えられたからである。
厳しさと優しさを交互に出しいれするポリスに、その道のプロを感じる。
２人共ポリスに預けた。
安心だ。　
後は今朝の出港手配を出来るだけ早くすることのみである。
その時の時間、０２時３０分。

ドミニカからの密航者（その１６ 逃亡Ｂの７）

12-4　　 リオン捕捉

日が変わり、１０月２９日　００時４５分、
乗組員Aグループが桟橋の各所定位置で動くものを見張っていたとき、
だれかが歓声を挙げる。
桟橋と陸上にかけられた橋の上を５人のポリスに囲まれて、
服を濡らしたリオンが連行されて来る。　

前日の夕方はポリスなんら動かず。
深夜になって乗組員がまだ捜索を続けているので、
その熱心さにほだされて動き出す。
たまたま前日の捜査で仲よくなっていたポリスがいた。
そのことも幸いし協力的であった。

００時頃より２名のポリス桟橋下に入り、
３～４名のポリス、ここはと思われる上陸地点で待ち構える作戦をとった。

桟橋近くは乗り組員１０名の目がみている。
こういう監視下の中、ポリスが張っている岸辺に、
泳ぎ疲れたリオンが上がって来て捕まったのである。
.........（経費としてポリスへの感謝品贈答費用発生）

.........

(解説）

リオンを捕まえた時、ホッとした。
同時に、もう逃がさない....と自分に誓った。

ドミニカからの密航者（その１５； 逃亡Bの６)

１２－３　　ペドロ再度拘置所へ

話溯る。
１４時００分いったん拘置所に入れられていたペドロ本船にやって来る。
事務室前の小トイレの中に入れる。
水があり、トイレができ、事務室に近くいつも見張れるからあである。
ペドロ暴れる。
ポリス手錠をすることをアドバイスする。
ブラジルでは２０歳未満の者には手錠をかけれない。
が彼の１７歳は嘘、２５歳であった。
まして本船はパナマである。
やるのは日本人、やられるのはドミニカン。
緊急の拘束安全面重視で許される筈。
ポリスより手錠１００USDで買う。.........（経費手錠購入代発生）

１８時００分。
ペドロ暴れ出し手錠いとも簡単に切る。
このとき手錠が食い込み手首を傷つける。
再度ドアーのダンパーを壊そうと試みる。　　
船長　一航士　ドアーの前で見張ることにする。
中で時々暴れる。
途中で代理店が来る。
この様子を見て再度ポリスに預けたらどうかとアドバイスしてくれる。
リオンの捜索に加わりたいので、できるものならそう願いたいと返答する。
このポリスが来るまで３時間あった。
その間ペドロと最初は互いに文句の言い合いをしていたが、
ある時点、ペドロが自分のこの先がどうなるか尋ね、
それに優しく返答してやった時点からペドロの態度、急に従順になる。

父がどれだけ心配しているか話すと涙ぐむようである。
お金があることのみが幸せでないこと、
世界にはまだ貧しい国があること、
の話にも心から納得するように頷く。

この経験で密航者にも、ある程度情をもって見てやる必要のあること。
わたし自身勉強する。
吉村昭の「破獄」に書かれているとおりである。

以後密航者には決められたルールの中での自由を許した。
２２時３０分ポリスの銃下の元、ペドロ拘置所に向かう。
脅えるペドロに明日迎えに行くから心配するなと声かける。
.........（経費としてポリス手配、拘置所拘留費用発生）


........

手錠いとも簡単に切る;

どんな風にして、切ったのかとやらせてみると、
両手首を捩じって（交差させて）それを戻すだけ。
痛いとか、手首がちぎれる、とかの感覚を通りこせば、
こんなに力がでるのかと、びっくり。
ただ、ペドロの手首の皮が剥けて、肉がはみでていた。
写真は、私（髭も真っ黒、まだ若い）。

ドミニカからの密航者（その１４； 逃亡Bの５)

１７時５０分　日没。　　
辺りが薄暗くなり、積極的捜索は諦め、出てくるのを待つ捜索に切り替える。
全員での捜索から乗組員をAグループとBグループに分け、
交替で捜索を続ける長期戦法に切り替える。　
出港は明朝とした。
代理店に明朝（月曜日）FEDERAL POLICEに出頭して書類を整えて、出港したい旨伝える。
指紋も写真も彼の密航事実のサインも取りつけてある。
あと乗組員の捜索努力を認めて貰えば何とかなるだろう。
代理店は、密航者以外にもやっかいな乗組員の解雇送還者を船長から依頼されていることもあって、早く本船の様なトラブル続きの船追い出したいらしく、クリアランスが出ているから出港していいのではないかという。
そうはいかない。
国と国の問題であり、しかるべき所に正式に届け出て、後のもめごとなくして出港したい。

........

(解説）

全体説明；

船は、経済活動をしており、一日遅れると損金がかさむ。
それも、小さな額ではない。
代理店の出港依頼は、本社からの出港依頼でもある。
その時の私は商船三井の社員ではなく、
期間雇用の雇われ船長だった。
そんな身分であったにもかかわらず、
雇い主の（会社）の指示をはねつけ、出港を延期したのは、
船長として苦渋の判断であり、帰国後の「解雇」を覚悟した。


FEDERAL POLICE；　港湾警備警察隊

クリアランス；　　出港許可証。　これがないと出港できない。
　　　　　　　　　　逆にこれが出れば、すぐに出港しなければならない。


国と国の問題；

違う国の犯罪者をその国に解きはなしたという不作為犯罪行為。
本船は、パナマ籍であった。
私もパナマ国の船長免状を受有しており、
乗組員もパナマ国の「船員法」の中で雇い入れをしていた。
で、法的には、パナマ国とブラジル国の問題である.....が、
個人の犯罪となれば、私が日本国籍であることから、日本とブラジルの問題。